두카티가 브랜드 첫 모던 엔듀로 모터사이클 데스모450 EDS를 공개했다. 데스모450 EDS는 모토크로스 모델 데스모450 MX를 기반으로 개발된 엔듀로 전용 모델이다. 2026년 7월부터 유럽 일부 두카티 딜러십에서 판매를 시작하며, 이후 글로벌 시장으로 판매 지역을 확대할 예정이다. 공도 주행은 불가능하다.
데스모450 EDS는 449.6cc 데스모드로믹 단기통 엔진을 탑재했다. MX 모델을 바탕으로 하지만 엔듀로 주행에 맞춰 엔진 특성을 다시 조율했다. 낮은 압축비 피스톤, 전용 캠샤프트, 증가된 플라이휠 관성, 전용 배기 시스템을 적용해 저속 영역에서의 제어성과 토크 전달을 강화했다. 변속기는 6단이다. 1단은 기술 구간 대응을 위해 짧게 설정했고, 6단은 장거리 이동 효율을 고려했다. 클러치 조작력도 낮췄다. 레이싱 키트 장착 시 최고출력은 54마력이며, 아크라포비치 배기 시스템을 적용하면 최대 56마력까지 높아진다.
차체는 데스모450 MX의 알루미늄 페리미터 프레임을 바탕으로 한다. 엔듀로 주행에 맞춰 엔진 마운트 설계를 변경했으며, 프레임은 총 11개 부품으로 구성된다. 연료를 제외한 주행 준비 상태 기준 무게는 117kg이다. 휠은 전륜 21인치, 후륜 18인치 조합이다. 타이어는 메첼러 식스 데이즈 익스트림을 장착한다. 연료탱크 용량은 8.5리터이며, 반투명 탱크를 적용해 연료량을 바로 확인할 수 있도록 했다.
서스펜션은 쇼와와 협력해 개발했다. 전륜에는 49mm 풀 어저스터블 도립식 포크가 적용되며, 트래블은 310mm다. 후륜에는 풀 어저스터블 모노쇼크를 장착했고, 트래블은 301mm다. 바위와 나무뿌리 등 엔듀로 주행에서 마주치는 장애물을 흡수하도록 세팅했다. 브레이크 시스템은 브렘보와 공동 개발했다. 전륜은 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 후륜은 1피스톤 캘리퍼를 사용한다. 디스크는 갈퍼 제품으로, 전륜 260mm, 후륜 240mm 사양이다.
전자장비도 엔듀로 주행에 맞췄다. 레이싱 키트 적용 시 엔듀로 전용 두카티 트랙션 컨트롤을 사용할 수 있다. 이 시스템은 실제 후륜 슬립량을 기준으로 출력을 제어한다. 점프 상황을 인식해 개입을 멈추고, 클러치 조작 시에도 일시적으로 해제된다. 이후 다시 자동으로 활성화된다. 트랙션 컨트롤은 총 4단계로 구성된다. 상위 2단계는 숙련 라이더, 하위 2단계는 초중급 라이더를 고려했다. 이 밖에 론치 컨트롤, 엔진 브레이크 컨트롤, 퀵시프터, 라이딩 모드 설정, X-Link 앱 연동 기능도 제공한다.
정비 시스템도 특징이다. 데스모450 EDS는 실제 사용 조건에 따라 정비 시점을 계산하는 적응형 유지보수 시스템을 갖췄다. 차량은 엔진 부하, 노면 상태, 사용 환경 등을 분석해 엔진 마모도를 계산하고, 이 정보는 X-Link 앱에서 확인할 수 있다. 두카티가 제시한 정비 기준은 MID 서비스와 FULL 서비스로 나뉜다. MID 서비스는 피스톤 교환과 밸브 간극 점검을 포함하며, 90~120시간 주행 후 진행한다. FULL 서비스는 엔진 완전 오버홀을 포함하며, 180~240시간 주행 후 진행된다.
데스모450 EDS는 두카티 레드 색상으로 출시된다. 두카티 퍼포먼스 카탈로그를 통해 CNC 가공 휠 허브, 트리플 클램프, 아크라포비치 티타늄 슬립온 머플러, 풀 레이싱 배기 시스템, 브렘보 레이싱 브레이크 캘리퍼 등 고성능 부품도 선택할 수 있다.
김남구 기자 info@bikechannel.co.kr
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